大张旗鼓的“静谧” 林肯如何致敬营销之王艾柯卡

       北京报道, 6月27日, 林肯品牌“动静皆宜,

试一试”全车型体验之旅在京启动。 未来两个月,

将延伸至郑州、上海、杭州、广州、成都等六大核心城市, 以及国内四大销售区。 “此次体验之旅是林肯在客户体验方面全面努力的重要组成部分, 旨在将林肯打造成为一个独特而根深蒂固的奢侈品牌。” 作为最重要的营销负责人, 林肯中国区总裁毛景波明确表达了对林肯的赞赏。 品牌特点和客户体验对营销支持的缺失有清醒的认识。 作为林肯最重要的市场之一, 如何更好地了解用户并捕捉他们的新需求一直是林肯工作的重点。 作为营销一线派的代表, 毛景波的话“林肯在中国的发展必须落实, 一切都要围绕着用户”。 好的品牌和销量需要相互确认。 历史上的 7 月 2 日, 享年 94 岁的福特的传奇人物李·艾柯卡, 与通用汽车公司杰克·韦尔奇并列美国工业史上最伟大的天才, 甚至在 1980 年代中期, 与罗纳德·里根和教皇约翰·保罗二世齐名 作为世界上“最受尊敬的人”。 对于目前福特及其仅存的奢侈品牌林肯来说, 向销售之神艾柯卡致敬的最好方式, 就是解决福特在转型为数字出行公司时遇到的复杂问题。 艾伦·穆拉利在中国推出“1515计划”后, 福特及其领导下的奢侈品牌应该选择怎样的务实路径来赢得中国市场? 显然, 林肯在中国推出的“林肯之道”和“安​​静之旅”, 或许是林肯从品牌和产品的细节传达品牌特色的一次有益尝试, 旨在将“林肯之道”与“安静之旅”结合起来。 “征途”的品牌理念根植于中国人的心中。 此次大型品牌体验活动结合中国本土特色, 制定了“美在自然”、“展翅”、“人性”和“内在环境”四个维度。 在中国的实际销量达到55, 315辆。 对于林肯品牌的定位, 林肯亚太及中国区总裁毛景波在上任之初就表示, 林肯绝不是小众品牌。 万辆以上的销量数字属于小众品牌, 林肯的年销量早已超过这个数量级。 对于曾服务过奥迪、奔驰并取得辉煌成就的毛景波来说, 林肯目前在中国的销售基地可以说是一块处女地, 年销量5万辆。 以前, 可能只是毛景波治下的奔驰北方大。 区成绩单在短短几个月内。 但林肯的号召力是基于奔驰, 这显然不是一个档次的。 基于此, 从当前林肯营销层来看, 从各个维度和细节传递的品牌特征的集合对于潜在客户的感知和体验尤为重要。为重要。 毛景波上任后的首要任务, 就是用“林肯之道”和“静谧之旅”, 在万豪中国300万潜在客群中播下知名度, 进而引流林肯渠道。 林肯营销层的信心来自于2019年林肯计划在中国销售的车型共计5款, 限量版轿车2款, 对于一个年销量5万辆的汽车品牌来说已经足够了 . 然而, 无论从此前奔驰、宝马、奥迪的市场攻势来看, 只有奔驰C、E、宝马3系、5系、奥迪A6L、A4 L、Q5这样的竞品出现并恰逢其时 与竞争产品。 当更换周期发生变化时,

其中一个BBA可以获得当年或跨年度的市场机会; 而目前暂时领先的凯迪拉克、雷克萨斯等二线奢侈品牌中, 无论是价格还是服务的竞争, 仅靠产品玄能拉动销量的案例很少。 在车市走下坡路的当下, 所有务实的品牌最好的办法就是先降再降, 2C再降2C, 也就是毛景波所说的, 首先要找到客户, 了解他们的需求, 然后林肯一定要快, “等不及了。”美国车的核心诉求需要从林肯“静游”透露的信息中看清楚。林肯强调自己的做工和NVH性能。 横向对比, 几年前凯迪拉克的推广过程中, 甚至通用别克品牌的推广过程中, 相关的美国品牌都在不遗余力地推广相似的品牌属性, 但强调品牌玄学的市场效应刚刚被同类车所抛弃 近两年的企业, 转而关注车辆性能/空间/车联网配置, 智能二线豪车企业发现, 他们真正的购买群体已经跳出了豪车。 自言自语的客户画像, 他们并没有传说中的高大, 但在豪车市场降价的过程中,

被动消费升级才刚刚达到豪车的入门门槛。
        2018年凯迪拉克在中国的年销量达到20万辆, 而雷克萨斯2019年上半年的数据基本足够达到10万辆。 我相信林肯的营销团队可以看到和阅读这些数据。 上述品牌在中国培育之初, 并没有得到比现在的林肯更好的市场待遇, 但之所以能在BBA的价格攻势中找到自己的位置, 恰恰不是为了在奢侈品方面赢得客户 收敛, 但要赢得客户。 找到保价格求利润与按量打折之间的市场平衡点。 《华夏时报》注意到, 在此前的采访中, 毛景波多次提到, 用户转化率的突破点是年轻客户、女性客户、林肯新MKC、新林肯领航者鹦鹉螺, 以及即将上市的2019款林肯鹦鹉螺。
        林肯飞行员被她视为具有冲击力的模型。
        《华夏时报》在采访林肯相关店面时, 发现了林肯营销团队的一些积极信号。 大多数林肯店面的服务水平和热情与相关竞品相比具有明显优势。 作为消费者而言, 或许这种暖心的服务, 比晦涩难懂的品牌玄学更容易消化, 更容易形成销售转化。 2019年将是林肯国产化的元年。
        新林肯海盗船是中国生产销售的首款车型, 将于年底前上市。 紧凑型豪华 SUV 是增长最快的细分市场。 全新林肯海盗船的出现, 让林肯在中国市场的市场更加丰富。 进口与国产的结合, 让销售格局有了更大的回旋余地。 服务更贴心, 品牌体验更佳。 林肯希望走上更快的步伐。 他的“林肯之道”。

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