全新轿跑星越硬核上线 吉利打造CMA智造平台护城河

       宁波报道, 5月10日,

吉利全新轿跑SUV星悦正式上市, 共计11款车型涵盖传统燃油、轻度混合动力和插电式混合动力三种动力组合, 售价从13.58万元至21.68万元不等。 新星月是吉利首款基于CMA平台打造的车型。 此前, 4月28日, 吉利正式发布了CMA平台, 并首次开通了CMA平台下的新一代数字孪生工厂。 CMA平台由吉利汽车和沃尔沃汽车共同打造。 吉利希望通过这个平台的造血能力, 进一步提升自身的技术实力和品牌影响力。 从幕后到CMA平台前端 4月28日, 吉利CMA架构首发。 普通人可能很难理解这个平台架构对汽车行业的意义。 对比世界两大汽车制造商, 大众和丰田凭借各自的MQB平台和TNGA架构, 在新的竞争周期中构建了各自的核心竞争力。 通俗地说, 平台架构对于特定的模型来说是“母子”。
        足够先进的技术架构有利于产生足够多的具有市场竞争优势的模型。 这种架构的天然优势在于具有非常高的灵活性和可扩展性, 可以为不同平台上的模型提供技术、流程、供应链系统等共享解决方案。 模型在开发的时候, 可以根据自己的定位从共享列表中选择组件, 在此基础上为所欲为, 不逾矩。 CMA 架构并不小。 它是沃尔沃主导、吉利和沃尔沃联合开发的首个中型车基础模块架构。 3年多新开发。 而如果从2013年吉利控股董事长李书福接手CEVT开始, 到“领克”模式的CMA平台, 再到CMA平台下的新一代数字孪生工厂于2013年向公众开放。 2019年4月, 吉利花了一大笔钱。 6年的周期更甚, 难度不是吉利人仅仅一两个“夜”就能明白的。 此前, 李书福说服沃尔沃, 吉利支付的200亿元CMA结构研发费用, 利用领克的CMA平台技术, 沃尔沃可以投资30%的技术; 而最终, 吉利控股和沃尔沃拥有的现有核心技术整合到CMA框架的核心资源后, 沃尔沃还可以通过50:50“宁波时空方程技术有限公司”共享协同开发的收益权 ., 有限公司” 作为核心载体。 以上都是李书福在中国汽车工业史上的名副其实的摘录, 因为他不仅在2010年买了一辆沃尔沃, 更关键的是,

他还用自己独特的技能和沟通能力让中国汽车人在短时间内 时间上, 它初步具备了可以与发达车企正面对抗的竞争力。比黄金还珍贵的东西。 吉利品牌销售公司总经理宋军表示, 吉利CMA架构的发布, 标志着吉利从品质自信走向科技自豪的新阶段, 实现了中国汽车从标杆到标杆的演进。 核心技术。 吉利CMA平台第一款旗舰 在吉利CMA框架下, 其打造的第一款产品为何选择了追求性能的个性化车型? 宋军的解释是:Coupe不再是小众市场, 运动型SUV成为未来操控SUV的一个方向。
        而吉利这一次的行为, 恰恰是用一个人人都能拿到的价格来满足人们的期望, 把小众变成大众。 这一次, 星月之所以敢将价格提高到20万元以上, 正是因为对吉利CMA架构发展的背景充满信心。 为了让这款运动型SUV发挥到极致, 星月在吉利首家CMA工厂生产。 、工艺、品控等方面均符合豪车标准。 调整后, 2.0T版动力系统最大功率175kW, 峰值扭矩350N·m, 可满足国6b、欧6d等全球最严排放标准。 0-100km/h加速仅需6.8秒, 是当前中国品牌加速最快的汽油动力SUV。 同时, 吉利星月还推出了基于1.5TD+7DCT动力总成的两个版本, MHEV搭载48V轻度混合动力, PHEV搭载插电式混合动力。
        星月PHEV(插电式混合动力)搭载11.3kwh超高容量三元锂电池,

纯电续航可达56km, 整车最大功率达到190kW, 最大扭矩达到415N·m, 配重 百公里油耗仅为1.6L, 快充。 时间不应超过1.5小时。 为满足限牌、限购城市用户对纯电动续航里程更长的需求, 星月PHEV还推出了15.2kWh电池容量更高的车型, 纯电续航可达80km, 快充速度更快。 仅1.7小时, 百公里油耗仅为1.2L。 星月MHEV(轻混)车型搭配吉利自主研发、世界领先的48V BSG轻混系统。 1.5TD发动机在48V电机的辅助下, 起步加速更快, 节油效率更高。 整车最大功率达到140kW, 实现百公里仅5.6L的超低油耗。 吉利还声称, 采用CMA架构的产品在安全性、可靠性和质量方面将上升到一个新的高度, 将能够进入“欧洲品质时代”。 并且可以与大众的MQB、丰田的TNGA“等同”, 被称为汽车平台架构的“ABC”。

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